今回はお客様から依頼の有ったスズキDR650を海外旅行用
に改造した時の事を書いて見たいと思います。
T氏からオートバイの改造が有るけどやってみますか？勿論私がアドバ
スしますからと言はれました。
T氏はラリーにメカニック及びライダーとして参戦していて長年ラリー
マシンに関わっていた経験豊富な人なのです、ですから
初めての事でちょっと心配だったけど興味も有ったしで
二つ返事で引き受けてみました、写真を見せてもらったら行けるんじゃ
ないかなーと思いました。
先ずは大きなアルミサイドBOXを左右に付ける為の枠作り
から始めました、パイプベンダーが有れば楽だけど此れ1回
の為に買う訳にはいかないので 要するに手曲げとなりました、
これお4本作りました、1台2本なのに4本は？この時ジョベルも
一緒に作る事になっていたので4本なのです、写真の①は枠を取り付け
た所です。②はキャリヤやBOXに荷物を積んだ時の荷重を分散
するステ-です、反対はマフラーがこの役目をしています。
マフラー側は車体から離れるので強度的に苦労します、ですが
手間を掛ければ大丈夫です、後は片側２０ｋｇを想定してサブフレーム
の補強に入ります、サブフレームの根元は何時でも入れられるので
長さ的に苦しい所の補強をパイプで作り入れて行きました写真右上③
ジョベルは片側のサブフレームがアルミだったので此れも海外での
修理を考え鉄パイプで作り替えました。
マフラー側は車体から離れる分ステ-を出す為少し弱くなるので
支持が少し増えます。
取り外しが効く丁番でアルミＢＯＸは簡単に脱着が可能です、
シートレール補強枠の中にアルミＢＯＸを作り取り付ける 鍵付です、
この依頼者の方は若いのにもう海外旅行のベテランで過去の経験から
簡単に指示を出して来られるのでその通りに作ればOKです、
鍵もその1つで、シート キャリア BOXと水平になる出来もそうです。
そしてBOXの高さも悪路でわだちに入った時逃げられる高さだそうです。
最悪の場合押したり引いたりする時のステ-も一番後ろに付いてます
これは持ち上げたり押したり引いたりする時はとても丈夫に作って有って
左右のBOXステ-の強度には一役買う程度です、写真無いけど
良いアドバイスのおかげで海外旅行もした事無いのに良い経験になり
これからのバイク改造も明るくなりました。
私が挑戦したのは操縦安定性を考えてBOXもライダーの足の邪魔にな
ら無い範囲で出来るだけ前にして見ました。
先に書きましたサブフレームの根元は何時でも入れられるのでを入れる
のは角にパッチを入れたりサブフレームの大きな三角を分けて小さい
三角3つ位に分けました、全部ネジ止めでステ-を入れました。
写真が無いので意味が良く解らないかも？
DR650のアルミBOXの方はアンダーガードと一体の物になりました、
流線型にしたりエンジンへの風の流れの邪魔にならない用にもしました。
後はサイドスタンドが砂やぬかるんだ所でも倒れないように大きくしたり
ヘルッメットホルダーをハンドルの方へ移したりです。
アチュルビスのタンクは2～3個所精度を上げたり削っ足りしないと付ませ
んでした。
ドイツ製アルミBOX アチュルビスのタンクは除くで改造費20万円前後
です。
田舎の車庫、工場？(カントリーガレージ)では上記のような改造を行い
ますので御意見、御注文有りましたらこちらまで
u.netu
