2サイクルエンジンで調子悪いエンジンをOHやら部品換え
たので少し書いて見ました。

クラッチの調子が悪いと言われて修理に入って来たバイクです
がクラッチ側を分解してみるとクラッチは最後に悪影響を受けた
所でまだ先が有りました。

下の写真はキックギャーとアイドルギャーですがご覧のように
ひどい破損状態です、当然アイドルギャーの相手のクラッチアウ
ターのギヤーも傷つきますがこの部品が高価なので丁寧に
オイルストーンで修正しました、本来なら交換です。

キックが踏み下ろされるとキックギャーが螺旋状のスプラインに
より移動してアイドルギャーと噛み合いますアイドルギャーは
さらにクラッチアウターのギヤーに伝えます、
プライマリー方式と言いこのおかげで何速にギヤーが入ってても
クラッチを切ってエンジンを始動できますが少し抵抗が有ります
のでキックの弱い時はニュ－トラルに入れた方がエンジン始動
は良くなります、

上記に書いたように少しの抵抗でもエンジン始動は影響
を受けます
右のシリンダー内の2枚の写真をご覧になってもらうと
解りますが燃なえかったオイルでひどい状態になっています

クランク室も多分ひどい状態になっていると思います
こんな状態で1週間位乗らないで　さー今度エンジンを
掛けようとしたらすごい抵抗でひどい時はキックが降りない
と言う事になってしまします

さらに追い討ちを掛けるのがシリンダーヘットにもすごい
分厚いカーボンです、圧縮が上がりすぎて各ギヤー類に
大変な負担を掛ける事になります

そこで無理してキックするのでギヤー破損してその破片で
クラッチに傷が付いて切れなくなる、切れないからマスター
やリレーズシリンダーのエアーの噛み込みなどを予想して
あせって修理すると何がなんだか解らなくなってしまいます
ミッションオイルも大切でこれも絡んで来るとなおさらです

でも少し救われるのはこう言う分厚いカーボンは落とし
易いです、キャブレターコンディショナーなどを付け少し放置
してからふき取ると割りと簡単に落ちます

割と簡単に落ちると言ってもカーボンです、写真良く見て
貰うと解りますがシリンダーに傷をつけています
今回これが3箇所にも付いてました

本当ならこれもピストン＆リングも含めて交換ですがこれも
今回交換しません了解を得て安生乗ってくださいと言う
所で落ち着きます。

使うオイルの話になって来ますが、クランク＆ベアリング
シリンダー壁やら色々な所を焼き付きから守ってます
そして最後は綺麗に力強く燃えなさいと言われても大変です

こまめなOHと乗り方に注意を払って貰うのが1番だと思い
ます

エンジンが温まったら歯切れ良くエンジン回転を上げてやり
クランク室に混合ガスを出来るだけ溜めない事も大事です

そんなには難しい事では無いので自分でシリンダーヘット
等を分解したりしてエンジンがどんな状態に有るのかを知り
又自分にはどのオイルが適しているのかも解って置く事も
大事では無いかと思います。

2サイクルオイルは出来るだけ密着するように粘る要素が
有りますのでマフラー汚れたり、それも落ちにくいです。

今回は極端な例ですが扱い方でこんなにもなってしまう
事も考えたりしながら参考にしてください。