ミッションＯ／Ｈ完了 |
ミッションＯ／Ｈ完了
今年、夏に差し掛かる少し前から何処からとも無くミッションオイル臭が・・・
遂に来たかっ！っと思いつつ下回りをチェックするも、E/Gとの接合部からにじむ程度の漏れを発見したのみで、この程度で何でこんなに匂うの？？ってな感じ。
そして秋になった頃いよいよ匂いが酷くなってきたので、O/Hを兼ねて某お店に持ち込むことに。
そんな訳で、１１月の中旬に車を持ち込み、早速その場でお店の人によるチェック。
「nobuさぁ〜ん（←もちろん店員さんは私のＨＮなど知らないのでホントは苗字で）ミッションじゃなくてエンジンの方から漏れてますよ」
えっ！でもあの匂いは間違いなくミッションオイルのそれだったんですけど。
結局、ミッションオイルは漏れらしきものは無いとのこと、おそらくブリーダーからオイルが吹いたのではないかとのこと。
しかし今年に限ってなぜ？結局この点に関しては作業後も原因は解らなかったのです。
で、エンジンのオイル漏れも直してもらうことに、
「クラッチはどうします。うちのフライホイールとセットだったら安く出来ますけど。」
ディスク交換だけで行こうと思っていたのに何故か「それでお願いします」とかいうし・・・
勢いに任せただけあって見積もりを待つ間のドキドキ感は、それはもう最高〜！っなわけも無く。
どうにか予算内に収まっているのを確認し胸を撫で下ろしたのでありました。
エンジンオイル漏れはミッション降ろさないとクランクのシールからかオイルパン解らないとのことなので
両方の概算の見積もりを聞いた結果作業を依頼、今回はクランクからだったので良かったのですが、オイルパンからだと工賃含め、４万位掛かるみたいです。
作業期間は２週間掛かりましたが、部品に欠品があったようなのでこれが無ければ１週間で終わったようです。
そして作業の代金もほぼ見積もり通り。無事作業を終えたのでした。
車を引き取って約２週間、５００キロ走ったところでオイル交換をすることに。
ちょっと早いんじゃないの？って言われるかも知れませんが、Ｏ/Ｈ時に入れてくれたレッドラインがどうにもシフトフィールが悪い気がして。
シフトフィールだけでオイルの性能の良し悪しがわかるわけでは無いのかもしれませんが、シフトフィールが悪いのは精神衛上良くないのでさっさと交換することに。
ついでに新品部品はどちらかというと初期に金属粉などを出しやすいのではないかという考えもあったので、そういった興味があったのも交換の理由です。
オイル交換のためにこんなものを購入。お値段３０００円位。
以前買ったのは一度ポンプ内にオイルを吸い込んでおくタイプだったけど、こいつはオイルの容器からダイレクトに注入できるほんとにただのポンプ。
こんな感じでオイルを入れることが出来ます。
オイルはコタツに入れて暖めておきました。冬場はちょっと硬いですからね。
赤いのは今回入れたオイルがたれたもの。
レッドラインってそんなに赤くないのだね？
写真で解るかどうかって感じですがけっこう金属粉でギラギラしてます。
高速走行メインの５００キロでこれだから交換時期としては結構よいのかな？
オイル交換後は気持ちよくシフトできるようになりＯ/Ｈしたことを実感。
ゆっくり走っている時でもシフトが気持ちよく出来れば楽しくなれる私にはとても満足の結果となりました。
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