南千葉31秒台を目指して-2 |
南千葉31秒台を目指して-2
今日は会社の同僚と南千葉サーキットに行くことに。
今回は諸般の事情により１６インチでのアタック。
２回目にして早速レギュレーション破ってますが、今回は許してもらえるでしょうか？
そんなことで使用したのは
フロント：205/45-16
リア：215-45-16
銘柄はＢＳのＧ３だす。
１回目の走行は友達が隣にのった事と計測器が無かったので様子見程度に走るつもりが、あらゆるコーナーでアンダーでまくり状態でしょっぱなからやる気が↓
気を取り直して２回目、友達が降りてもヤッパリドアンダー。
特に最終コーナー立ち上がりで酷く、まともにアクセルが踏めない。
進入で向きを変えるためにリアを流してもそこからアクセルにちょこんと足を乗せる程度の荷重移動でリアが素晴らしいグリップを発揮するではないかっ！
パワーオンでリヤを流してアンダーを消しつつたち上がろうにも、アンダーが出た後にリヤが出るのでタイムロスは避けられない状態。
って言うよりリアを流そうとしてガバッとアクセルＯＮするとドバッとアンダーが出るだけでアウトに飛んできそうだから怖くて出来なかったんですが･･･
リアタイヤがたれてくるとフロント→リアの順で流れていたのが、時折四輪同時に流れてくれるようになったので３回目の走行ではフロントの減衰を１段アップしてアクセルＯＮ時のフロント荷重が抜けるのを抑える方向に。
結果立ち上がり時、アクセルを入れた時のアンダーは軽くなりこの時点で３２秒８台を確認。もう少しリアを自由に出来ればどうにかなりそうな感触が得られたので、
４回目はリアの５ミリスペーサーを外すことに。
これで進入時のオーバー増えるだけだったら終わりだな、とか思いつつスタート
その結果がこれ↓
立ち上がりで多少オーバーが出るようになり各コーナーでの立ち上がりが
だいぶ楽になりどうにかこのタイムが出せました。
結果的にオーバーが酷かった前回とは逆の展開になった訳ですが、今回の方がコンスタントにタイムを出せたことや、全体として安心してアクセルを踏むことができたように感じたのでタイトなコーナーが多いコースと言えどもアンダー傾向の方がタイムを詰めるのにはよいのかな？
そんな訳で振り回してって人でなければ１６インチも結構楽しめます。
今度は１５でこのタイムを目指さなければ・・・
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