待望の１６インチ化 |
待望の１６インチ化
念願の次は、待望です
これまた以前からずーっとやりたかった16インチ化。ついでに前後でサイズの違うものにしようと考えていました。
何故か？ 単にカッコイイからです。特にＮＢは前後同サイズだとリヤが引っ込んで見えるので、逆に考えればそれだけ太くできるってことだし。
１５インチの時も前後でオフセットの異なるものを履いてましたが、リヤから見たときのタイヤの細さが気になっていたのです。
以前からちょっと不思議に思ってました。シルビアなどをを筆頭にＦＲ車が社外ホイールに交換する際、前後で違うサイズのもに交換するのにロードスターではやってる人をほとんど見かけないことに。
サイズ設定的にＰＣＤ１００の４穴が少ないのもあると思いますが、フィーリングの悪化を気にしている人も多いのかな？
そういった意味ではロードスターに乗ってる方は走りを楽しみたいって考えてる人が多いともいえそうですね。
では実際のところはどうなんでしょう？ １６インチ化はほんとに走りをつまらなくしてしまうのでしょうか？
正直言って、１６インチ化するにあたっては私も見た目のことしか考えていませんでした。
だってロードスターで１６インチってドレスアップ系の人意外はほとんどやってないし、ＮＢ２なんかインチダウンする人もいるし、、、
そんなわけでフィーリングの悪化は覚悟のうえで見た目に走って見ました。
上の写真は左がフロントの１５インチ、右が１６インチで、
サイズは１５インチが６．５Ｊ＋３５にプラス５ミリスペーサで１９５/５５のタイヤ。
１６インチは７Ｊ＋３５にプラス３ミリスペーサで２０５/４５のタイヤ。
上の写真は左がリヤの１５インチ、右が１６インチで、
サイズは１５インチが７Ｊ＋２５でタイヤは同じ（１９５/５５)。
１６インチは８Ｊ＋３８にプラス５ミリスペーサで２１５/４５タイヤです。
インナーフェンダー等、加工なしとしたいこと、１５インチの時程度である程度満足していた事から外への張り出し具合はあまり変わっていません。
しかし実際真正面からみると結構引っ込んでみえますね。
狙いだったリヤからの眺めは内側に広がったのが確認できます。しかしあと一声って感じがしなくもなかったりして。この辺は後々２２５あたりに変更したいです。
んで気になる乗り味の方はと言いますと、これがまた嬉しいことに私の好みにはあってたりして。
乗り心地は１５インチネオバから、１６インチＧ３へ銘柄変更してあんまり変わらないか、状況により悪化してるところを見ると悪くなったといえます。
しかし、なぜかＲＲのピッチングが減ったこと、ギャップ通過時にＲＲが跳ねる症状がいくらか改善されたことは嬉しい誤算であり、体感的な乗り心地の向上にもなっていて乗り心地の悪化に目を瞑る理由としては十分納得いくものです。
走りのフィーリングは、１５インチの時から５５タイヤを履いていたせいか鈍さは気になりません。
そして予想通り低速時のアンダーは増えましたが、ジムカやミニコースに行く時は大抵タイヤを換えて行くし、ストリートでも低速コースはあんまり走らないので問題となりません。
そして中、高速域、ここでのリヤの落ち着きが良くなったのが一番嬉しかったとこです。
個人的にストリートは比較的速度の乗るコースが好きなので高速域でのリヤの安定性アップはこれまでとは違った楽しみを与えてくれそうです。
そんなわけで私的にはかなりよい感じを得ています。
デザイン的にもＮＢロードスターのリヤフェンダーのボリュームにはあってると思うんですが？
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